فولکس‌واگن فناوری الکترونیکی چینی را بررسی می‌کند
فولکس‌واگن استفاده از معماری الکترونیکی CEA ایکس پنگ را در حداکثر ۷۵ درصد مدل‌های اصلی خود در اروپا بررسی می‌کند، اما به گفته توماس شفر، مدیرعامل برند، تصمیم نهایی هنوز گرفته نشده است.
عدد ۷۵ درصد تنها به مدل‌های اصلی مورد بررسی در بازار اروپا مربوط است و به معنای استفاده قطعی از فناوری چینی در ۷۵ درصد کل خودروهای گروه در جهان نیست. ادعا شده که معماری CEA برای پردازش متمرکز و تقسیم‌بندی ناحیه‌ای خودرو طراحی شده و می‌تواند پیچیدگی سیم‌کشی و هزینه توسعه نرم‌افزار را کاهش دهد.
این معماری که در ابتدا برای بازار چین در نظر گرفته شده، پیش‌بینی می‌شود در آینده به زیرساخت الکترونیکی اصلی بسیاری از محصولات پرفروش این گروه در اروپا تبدیل شود. همچنین CEA قابل استفاده در خودروهای بنزینی و هیبریدی نیز هست و صرفا برای خودروهای تمام‌برقی طراحی نشده است.
ادعا شده که دلیل اصلی بررسی این فناوری چینی، کاهش هزینه‌ها در شرایطی است که فشار برای کم کردن هزینه توسعه خودروهای برقی و رقابت با خودروسازان چینی وجود دارد. ادعا شده که یکی از چالش‌های اصلی استفاده از CEA در اروپا، تفاوت الزامات فنی، قانونی و نظارتی بازار چین و اروپا است که می‌تواند هزینه توسعه را افزایش دهد.
به گفته شفر، فولکس‌واگن در نهایت به دو معماری اصلی نیاز خواهد داشت: CEA و معماری RVT که برای بازارهای غربی توسعه داده می‌شود. وی گفته که این گروه باید میان حفظ رقابت‌پذیری در بازار چین و استفاده از مزایای فناوری مشترک در اروپا تعادل برقرار کند. فولکس‌واگن با پروژه‌ای با شرکت آمریکایی ریویان، معماری RVT را توسعه می‌دهد.
نسخه تولیدی خودروی ID. Every1 نخستین محصول مجهز به معماری RVT پیش‌بینی شده و انتظار می‌رود در نمایشگاه خودروی مونیخ ۲۰۲۷ معرفی شود، هرچند زمان رونمایی قطعی نیست.
منبع
هر منبع در سایتِ خودش باز می‌شود؛ این صفحه همین‌جا می‌ماند.
دیدگاه‌ها
این خبر دیگر در دسترس نیست
شاید کهنه شده یا منبعش برداشته شده. خبرهای تازه‌ای که به کارِ شما می‌آید پایینِ همین صفحه است.
برو به «برای تو»