محدودیت دریایی، صادرات کنسانتره مس را بلاتکلیف کرده

به گفته کورش شعبانی، عضو هیات‌مدیره انجمن مس ایران، برخی کشتی‌های حامل محموله معدنی ماه‌هاست در انتظار تعیین تکلیف هستند و هزینه دموراژ به صادرکنندگان تحمیل می‌شود. او گفته ادامه نگهداری کالا در کشتی دیگر توجیه اقتصادی ندارد و صادرکننده با زیان قابل توجهی مواجه می‌شود.

وحید اسلامیان، رییس انجمن مس ایران، گفته استفاده از مسیرهای جایگزین بدون هزینه نیست و هزینه حمل‌ونقل را افزایش داده است. شعبانی نیز گفته حمل ریلی و زمینی همچنان به مراتب گران‌تر از حمل دریایی تمام می‌شود و ظرفیت مسیر ریلی محدود است.

شعبانی گفته وابستگی کریدور ریلی به کشورهای واسطه، به‌ویژه ترکمنستان، ریسک‌های اجرایی دارد و احتمال محدودیت در عبور قطارها وجود دارد. به گفته او، ارزش ذاتی کنسانتره مس بالاتر از کنسانتره سنگ‌آهن است و امکان تحمل هزینه بیشتر حمل‌ونقل برای آن وجود دارد.

در مقابل، برای کنسانتره سنگ‌آهن با ارزش واحد پایین‌تر، شعبانی گفته افزایش هزینه حمل می‌تواند بازار صادراتی را از دسترس خارج کند. اسلامیان نیز گفته میزان تولید کنسانتره مس کشور به مراتب بالاتر از نیاز بازار داخلی است و بخش قابل توجهی از آن مازاد بر مصرف داخلی دارد.

شعبانی گفته به دلیل تشدید محدودیت‌های دریایی و اختلال در تردد از تنگه هرمز، امکان صادرات محصولات فلزی از مسیر دریایی به شدت محدود شده است. بر اساس گزارش، انتقال برخی محموله‌های کنسانتره فلزی از طریق شبکه ریلی و از مسیر ترکمنستان، ازبکستان و قزاقستان به چین دنبال شده، اما آماده نبودن زیرساخت‌ها، محدودیت تامین واگن و نیاز به تجمیع محموله‌ها اجرای این طرح را دشوار کرده است.

گزارش می‌گوید حتی با بازگشت شرایط دریایی به حالت عادی، کاهش سریع هزینه‌های حمل لزوما رخ نخواهد داد.