تغییر مسیر تامین قطعات خودرو و افت ۶۱ درصدی تولید

کریمخان گفته است مسیر دریایی قطعات خودرو عمدتا از امارات متحده عربی و از طریق بندر خورفکان به سمت بندر شهید رجایی است. بخشی از قطعات نیز از طریق بندر مرسین ترکیه و سپس با حمل جاده‌ای به مرزهای ایران وارد می‌شود.

به گفته کریمخان، مسیرهای ترکیه با ریسک توقیف کالا در بنادر مواجه است، اما در صورت پایداری روابط تجاری جریان اصلی تامین را تشکیل می‌دهند. وزارت خزانه‌داری آمریکا در مهرماه امسال شرکت‌هایی در امارات، ترکیه، اندونزی و هنگ‌کنگ را در ارتباط با انتقال قطعات به خودروسازان ایرانی شناسایی و تحریم کرده است.

کریمخان حمل ریلی را جایگزین استراتژیک برای کاهش ریسک‌های لجستیک جاده‌ای دانسته است. به گفته او، احتمال اختلال در مسیرهای جاده‌ای شمال کشور به دلیل کاهش دما در ماه‌های آتی وجود دارد.

به گفته کریمخان، تعاونی‌های مرزنشینان به دلیل محدودیت حجم کالا توانایی پاسخگویی به نیاز تولید انبوه و واردات کانتینری و صنعتی را ندارند. در همین حال، دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت دستورالعمل ردیف‌های تعرفه‌ای جدید برای واردات این تعاونی‌ها را به گمرک ابلاغ کرده و خواستار اعلام آن به گمرکات گیلان و گلستان شده است.

قطعات منفصله خودرو در میان اقلامی قرار دارند که امکان ورود آنها از مسیر تعاونی‌های مرزنشینان مطرح شده است.

کریمخان می‌گوید در حال حاضر ارز قطعات از بازار آزاد تامین می‌شود و این موضوع بسیار مشکل‌زا شده است. خواسته اصلی فعالان بخش خصوصی نیز تامین ارز قطعات اعلام شده است.