سهم مالکان خودروی سواری فرسوده از وام نوسازی؛ ادعای صفر بودن

محمدحسین گودرزی، نایب رییس انجمن صنفی مراکز اسقاط خودروی کشور، گفته اعلام اعطای تسهیلات به تمام گروه‌های وسایل نقلیه واقعی نیست و آن را نوعی آمارسازی نادرست خوانده است. به گفته او، تاکنون هیچ‌یک از مالکان خودروهای سواری شخصی از منابع این صندوق استفاده نکرده و در سال جاری حتی یک ریال تسهیلات نوسازی به آنان پرداخت نشده است.

برای خودروهای سواری شخصی فرسوده وام مستقیم بانکی تعریف نشده و حمایت پیش‌بینی‌شده تنها شامل ارزش اسقاط و امتیاز خرید است. در طرح نوسازی وانت‌های فرسوده، مالکان ۱ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان تسهیلات بانکی و ۳۰۰ میلیون تومان یارانه اسقاط دریافت می‌کنند و ارزش لاشه آن‌ها ۴۰ تا ۶۰ میلیون تومان برآورد شده است.

برای اتوبوس‌های فرسوده تسهیلات ۱۵ میلیارد تومانی و برای تاکسی‌های برقی تهران وام یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومانی اعلام شده است. برای موتورسیکلت‌های شاغل در پلتفرم‌ها نیز تسهیلات کم‌بهره تا سقف ۵۰۰ میلیون تومان اعلام شده است.

به گفته مدیر ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده، مالکان موتورسیکلت‌هایی که با نمونه برقی جایگزین کنند ۱۴۰ میلیون تومان یارانه از محل گواهی اسقاط دریافت می‌کنند. هدف‌گذاری امسال خروج ۲۰ هزار موتورسیکلت فرسوده و برنامه سال آینده خروج ۱۲۰ هزار دستگاه اعلام شده است.

بر اساس گزارش‌ها، برای تسهیلات ۴۰۰ میلیون تومانی خودروهای فرسوده که در برخی اخبار آمده، ابهام وجود دارد. این گزارش‌ها از ابهام در اطلاع‌رسانی و نبود تفکیک نوع وسیله، نوع حمایت، نرخ سود و مدت بازپرداخت سخن می‌گویند. همچنین بر اساس گزارش‌ها، از وزارت صمت، سازمان گسترش و نوسازی و بانک‌های عامل خواسته شده جدول رسمی و یکپارچه‌ای از شرایط تسهیلات منتشر کنند.